1929 год 6 сентября
Заложена в г.Ленинград на Балтийском заводе под наименованием "Марксист";

1931 год 21 мая
Спущена на воду;

1931 год 21 ноября
Переименована в "Сталинец". Приказ от 05.12.1931;

1932 год 28 декабря
Зачислена в 3-й ДнПЛ БрПЛ МСБМ. Присвоен бортовой № 32. До этого числилась под бортовым № 42;

1933 год 24 (29?) октября
Вступила в строй;

1933 год 24 октября
Вошла в состав МСБМ;

1934 год 4 - 7 сентября
4.9 вышла в Балтийское море для определения дальности плавания в подводном положении. На борту ПЛ, кроме штатного экипажа, находились командир ДиПЛ Таубе Г.Г., флагманский штурман ДиПЛ, слушатели УОПП Блинов В.М. и Недялко В.А., помощник флагманского врача БрПЛ Хвощевский 3.3. 6.9 во время движения в Финском заливе в 06.00 на ПЛ закончили подзарядку АБ и с целью определения подводной автономности погрузились на глубину 30 м, чтобы пройти залив в подводном положении. К 12.00 ПЛ прошла траверз Хельсинки. После обеда к 14.00 во II-м отсеке для отдыха собрался почти весь командный состав ПЛ, включая прикомандированных на поход. Туда же, попить чаю, убыл командир ПЛ Иванов Г.А., оставив за себя в ЦП (III-й отсек) инженер-механика ПЛ Григайтиса К.Л., приказав не менять ни курса, ни глубины погружения. В это время ПЛ приближалась к траверзу о. Нарген - Поркала Уд. Сразу после 14.00 корпус ПЛ сильно содрогнулся. Во II-м отсеке произошёл взрыв водорода, выделившегося из АБ, и возник пожар. В отсеке погасло освещение, и оттуда в ЦП через открытую переборочную дверь ворвалась сильная ударная волна с языками пламени, которая сбила с ног и разбросала всех тех, кто находился в ЦП. Через открытую переборочную дверь из II-го отсека продолжал поступать тёмный едкий дым с горячими газами, и выбежали раненые и обожжённые подводники - кок и вестовой. Инженер-механик Григайтис принял на себя командование ПЛ и возглавил борьбу за живучесть. Чтобы предотвратить задымление ЦП он закрыл переборочную дверь во II-й отсек, приказал произвести аварийное всплытие и провентилировать все отсеки, кроме II-го. ПЛ развернулась на 180° и взяла курс на о. Гогланд. Удержание курса вызывало трудности из-за потери карт, находившихся в штурманской рубке, расположенной во II-м отсеке. Через некоторое время переборочную дверь в этот отсек открыли и оттуда вышли раненые командир ПЛ Иванов (ранение головы), его помощник Аверичкин и минёр. В следующий раз вышли военком Медведев, дивизионный штурман и двое краснофлотцев, затем вынесли штурмана ПЛ Мельникова с переломами ног. На момент всплытия ПЛ на борту было семь раненых и неизвестна судьба ещё четырёх человек. Пожар во II-м отсеке погас после выгорания кислорода. После всплытия его так же провентилировали. Радисту удалось связаться с базой в Кронштадте. Оттуда на помощь выслали два гидросамолёта МБР-2. Один заметил ПЛ и совершил около него посадку на воду. На гидросамолёт погрузили шестерых раненых, и он улетел. Несмотря на ранение, командир ПЛ Иванов оставался на ПЛ до прихода утром 7.9 в Кронштадт. Когда ПЛ подходила к южной оконечности о. Гогланд, ее встретил ЭМ с командиром БрПЛ Самбрским К.И. и флагманским штурманом БрПЛ. Они поднялись на борт ПЛ, и здесь Григайтис К.Л. сдал им командование ПЛ. Когда в базе отдраили II-й отсек, выяснилось, что жертвами аварии стало четыре человека: командир ДнПЛ Таубе Г.Г., слушатели УООП Блинов В.М. и Недялко В.А., помощник флагманского врача БрПЛ Хвощевский 3.3. Всех их похоронили с воинскими почестями на кладбище в Александро-Невской Лавре в Ленинграде. Расследование показало, что взрыв водорода, выделившегося из АБ, произошёл от случайно возникшей электрической искры, появившейся вероятно, во время включения рубильника. Водород же проник в отсек из аккумуляторной ямы. В отличие от ПЛ типа "Д" I серии, на ПЛ типа "Л" II серии аккумуляторные ямы не были герметичными. В некоторых источниках говорится о том, что Григайтис К.Л. с помощью взятого с собой прибора Сименса определил опасную концетрацию водорода в отсеке, но командир ДнПЛ, опираясь на свой опыт плавания на ПЛ типа "Барс" и "Деакбрист" отклонил его предложение о всплытии, которое прервало бы учебную задачу. За проявленное мужество и самообладание при ликвидации аварии на ПЛ "Сталинец" инженер-механик Григайтис Карл Леопольдович был награждён орденом Ленина;

1934 год 15 сентября
Переименована в "Л-2";

1935 год 11 января
Вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота;

1935 год 25 марта
Вошла в состав 12-го ДнПЛ 1-й БрПЛ КБФ с базированием на Кронштадт;

1938 (1939?) год
В составе дивизиона отрабатывала задачи совместной огневой подготовки в Лужской губе;

1938 год 7 декабря - 1941 год 7 ноября
Прошла в г.Ленинград модернизацию и капитальный ремонт;

1941 год 11 февраля
Вошла в состав УБрПЛ КБФ;

1941 год 6 сентября
Вошла в состав 2-го ДнПЛ БрПЛ КБФ;

1941 год 7 ноября
Перешла в Кронштадт;

1941 год 11 ноября
Вступила в строй;

1941 год 13 ноября
Вышла из Кронштадта в первый боевой поход с полным запасом мин для постановки минных заграждений в Данцигской бухте. Днем вместе с направлявшимся на Ханко КОН перешла к о. Гогланд;

1941 год 14 ноября
01.07-01.10 14.11 в районе о. Кэри подорвалась кормой на двух минах заграждения "D.46", выставленного германским МЗ "Кайзер", но осталась на плаву. После возобновления движения КОН из-за преступной халатности командира БТЩ-217 экипаж гибнущей ПЛ снят не был. В 06.17 подорвалась в третий раз и затонула в точке 59°46' с.ш./25°10'7 в.д. На ПЛ погибло 50 человек, в т.ч. известный поэт-маринист лейтенант А.А. Лебедев. Спаслось 3 человека (моторист Щербина, электрик Бойков и радист Кваснов), перешедших на тонущий ЭМ "Суровый" в момент случайного сближения кормовых оконечностей кораблей, и спасенных после гибели ЭМ;

1941 год 19 ноября
Исключена из состава ВМФ;

2010 год
Согласно данным эстонских властей корпус лодки был обнаружен в 2010 году. Однако по началу считалось, что это ПЛ Щ-301;

2012 год май
На траурной церемонии на месте гибели ПЛ П-1, члены московского некоммерческого партнерства "Разведывательно-водолазный клуб" заявили, что в ближайших планах клуба - погружения к другим подводным лодкам, погибшим в годы войны на Балтике - С-5, Щ-301, М-95, Л-2;

2012 год
Была идентифицирована финской командой Divers of the Dark и Михаилом Ивановым, однако обстоятельства её гибели требовали уточнения. ПЛ лежит в точке в точке 59°46' с.ш./25°16' в.д. на глубине 88 метров, ее кормовая часть (на которую приходится район повреждений) полностью укрыта грунтом;

2019 год 11 мая
Международная команда в составе Имми Валлин (Immi Wallin) SubZone, Финляндия) Сами Паккаринена (Sami Paakkarinen) (Финляндия), Йенни Вестерлунд (Jenni Westerlund) (Финляндия), и участников проекта «Поклон кораблям Великой Победы» Константина Богданова, Михаила Иванова, Ивана Боровикова, игумена Иннокентия Ольхового, Евгения Загадского и Дениса Осипова, при поддержке Фонд президентских грантов начала второй этап экспедиции по поиску и идентификации советских подводных лодок, погибших в годы войны на Балтике. Исследования проходили в территориальных водах Эстонии, в районе бывшего минного поля «Юминда», где погибли несколько подводных лодок, а также более 40 кораблей Таллиннского перехода. На основе осмотра остова лодки были сделаны выводы о последних моментах её жизни: перед гибелью ПЛ медленно дрейфовала с отданым якорем, который, видимо, плохо цеплялся за грунт; экипаж ПЛ был готов к отражению атак на неё; согласно обнаруженным на ПЛ деталям, а также архивным документам финского флота, можно однозначно сказать, что ПЛ Л-2 не погибла ночью 14 ноября, как это считалось ранее, ПЛ была на плаву и боролась за живучесть ещё целый день, пока, дрейфуя на восток, вероятно, не наткнулась на ещё одну мину, подорвавшись на которой ПЛ затонула.